{"id":236,"date":"2015-03-08T00:59:09","date_gmt":"2015-03-08T02:59:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.danielmendonca.com.br\/?p=236"},"modified":"2015-03-08T00:59:09","modified_gmt":"2015-03-08T02:59:09","slug":"administradores-que-gostam-de-historia-melhor-visao-critica-e-dominio-de-analogias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/danielmendonca.com.br\/?p=236","title":{"rendered":"Administradores que gostam de Hist\u00f3ria: melhor vis\u00e3o cr\u00edtica e dom\u00ednio de analogias."},"content":{"rendered":"<p>Administradores de Empresas, principalmente Gestores de Projeto,\u00a0tamb\u00e9m devem se interessar por Hist\u00f3ria&#8230; E este interesse \u00e9 bastante enriquecedor para uma atua\u00e7\u00e3o mais cr\u00edtica em diferentes \u00e1reas de conhecimento, desde o planejamento, passando pela gest\u00e3o de pessoas, atingindo at\u00e9 mesmo \u00e1reas mais t\u00e9cnicas, como, por exemplo, log\u00edstica e finan\u00e7as. Vejamos um exemplo do que a Hist\u00f3ria nos ensina:<\/p>\n<p>Europa, Maio de 1941. 2\u00aa Guerra Mundial. A Alemanha de Hitler acabara de lan\u00e7ar ao mar o mais poderoso navio de guerra da \u00e9poca, um supercoura\u00e7ado batizado de \u201cBismarck\u201d, em homenagem ao \u201cChanceler de Ferro\u201d Otto Von Bismarck, pai da unifica\u00e7\u00e3o alem\u00e3. Do outro lado, os Aliados, principalmente os brit\u00e2nicos, sabiam que a marinha alem\u00e3 planejada a partir de um n\u00facleo altamente poderoso em torno do Bismarck poderia dominar todos os acessos do Atl\u00e2ntico \u00e0 Europa e Norte da \u00c1frica. O primeiro-ministro ingl\u00eas, Winston Churchill, sabia qual provavelmente era a primeira miss\u00e3o do Bismarck: deslocar-se da Noruega at\u00e9 a costa da Fran\u00e7a, fortalecendo esta \u00faltima como ponto estrat\u00e9gico.<\/p>\n<p>O Bismarck era comandado pelo mais experiente almirante alem\u00e3o, G\u00fcnther L\u00fctjens, um homem inteiramente dedicado ao servi\u00e7o, corajoso, simples e muito inteligente.<\/p>\n<p>A causa-raiz do destino tr\u00e1gico do supercoura\u00e7ado Bismarck: Churchill certamente sabia mais a respeito dos movimentos da esquadra alem\u00e3 do que Hitler, que n\u00e3o sabia absolutamente nada. Motivo: j\u00e1 fazia algum tempo que l\u00edderes alem\u00e3es perceberam que era melhor n\u00e3o dizer nada ao <em>F\u00fchrer<\/em>, at\u00e9 que \u00eaxito estivesse garantido. Ou seja, algo que encontramos em muitas empresas: l\u00edderes que \u201cn\u00e3o gostam de ser incomodados\u201d e que insistem em vender a ideia de que seus subordinados n\u00e3o devem \u201ctrazer problemas, mas sim solu\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n<p>O supercoura\u00e7ado teria a frente milhares de quil\u00f4metros de trajeto, sendo acompanhado o tempo todo pelo cruzador pesado <em>Prinz Eugen<\/em>. Deveria escolher entre duas alternativas de trajeto:<\/p>\n<ul>\n<li>Um trajeto mais curto, por\u00e9m mais exposto \u00e1s frotas brit\u00e2nicas, ou;<\/li>\n<li>Um trajeto mais longo, por\u00e9m menos exposto \u2013 em decorr\u00eancia do mal tempo \u2013, mas que exigiria reabastecimento em alto mar. Era tamb\u00e9m um trajeto mais estreito, que dificultaria manobras em caso de uma eventual batalha (uma vari\u00e1vel que n\u00e3o preocupava L\u00fctjens).<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u00fctjens escolhera o trajeto mais longo, contando com a previs\u00e3o de se manter camuflado pelo mal tempo por aproximadamente tr\u00eas dias e sabendo que encontraria mais adiante um navio-tanque alem\u00e3o chamado Wollin.<\/p>\n<p>Risco mal calculado: o mal tempo calculado em aproximadamente tr\u00eas dias ao norte da Isl\u00e2ndia durou, na verdade, dois dias, permitindo a identifica\u00e7\u00e3o do Bismarck pela for\u00e7a a\u00e9rea brit\u00e2nica de identifica\u00e7\u00e3o \u2013 e tamb\u00e9m americanas, que estavam iniciando participa\u00e7\u00e3o na 2\u00aa Guerra justamente naquele momento. O Bismarck, ciente do fato, acelerou adiante, por\u00e9m entrando em combate de maneira precoce ao planejado; ali\u00e1s, participando de duas batalhas seguidas, uma delas incluindo o afundamento do melhor navio de guerra brit\u00e2nico, o Hood. Por conta dessas duas batalhas, o Bismarck precisou se distanciar do navio-tanque alem\u00e3o Wollin, ao mesmo tempo que acabara consumindo mais combust\u00edvel do que o esperado. E isto n\u00e3o era tudo:<\/p>\n<p>Embora o <em>Prinz Eugen<\/em> tivesse sa\u00eddo inc\u00f3lume \u00e0s batalhas, o Bismarck n\u00e3o havia tido a mesma sorte. Havia sido atingido por tr\u00eas proj\u00e9teis. Por dois deles superficialmente, mas n\u00e3o pelo terceiro: uma bomba havia atingido o supercoura\u00e7ado na linha de flutua\u00e7\u00e3o. Ela atravessou dois tanques de \u00f3leo, destruiu as v\u00e1lvulas de suc\u00e7\u00e3o e acabou com mil toneladas de \u00f3leo das caldeiras (mas n\u00e3o explodiu). Esta situa\u00e7\u00e3o, incluindo o fato de terem consumido mais combust\u00edvel do que o esperado, for\u00e7aria o poderoso navio a desacelerar. Neste momento, com receio de acionar Hitler para apoio \u00e0 tomada de decis\u00e3o, o comandante-geral L\u00fctjens decidiu prosseguir a miss\u00e3o.<\/p>\n<p>Do outro lado, Churchill, preocupado principalmente com o motivacional dos Aliados frente a este poderio alem\u00e3o, ordenou o deslocamento de diversos grandes navios, numa ca\u00e7ada de vida-ou-morte ao Bismarck. Este \u00faltimo, caso estivesse em situa\u00e7\u00e3o normal de velocidade, jamais seria alcan\u00e7ado e se juntaria a outros navios de guerra na costa francesa, criando um cen\u00e1rio bem negativo para a 2\u00aa Guerra. Mas n\u00e3o foi o que ocorreu. Com a velocidade significativamente reduzida, o Bismarck encontrou sua terceira e \u00faltima batalha, cercado pelos melhores navios de guerra dos Aliados. Ainda assim, contando com a sua for\u00e7a b\u00e9lica significativamente superior, poderia sair vitorioso, se n\u00e3o fosse um tiro de sorte \u2013 digamos assim, aos \u201cquarenta e cinco minutos do segundo tempo\u201d \u2013 por parte de um pequeno avi\u00e3o torpedeiro, que acertara o \u00fanico ponto vulner\u00e1vel do navio, o bra\u00e7o de liga\u00e7\u00e3o entre o navio e o leme, desconectando o leme de estibordo e fazendo com que o Bismarck s\u00f3 conseguisse se deslocar em c\u00edrculos. Nesta situa\u00e7\u00e3o, o supercoura\u00e7ado tornou-se um alvo f\u00e1cil, cercado por ao menos quatro grandes navios de guerra brit\u00e2nicos. Fim para o Bismarck e importante impacto na tentativa de supremacia alem\u00e3 nos mares europeus.<\/p>\n<p>Vejamos, ent\u00e3o, dois grandes erros cometidos, fazendo um elo \u00e0 Administra\u00e7\u00e3o nas Empresas:<\/p>\n<ul>\n<li>Distanciamento e problema de comunica\u00e7\u00e3o por parte das lideran\u00e7as;<\/li>\n<li>Erro de planejamento, n\u00e3o em virtude de uma escolha mal sucedida, mas pela aus\u00eancia de alternativas contingenciais proporcionais ao investimento e aos riscos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Concluindo: errar ou acertar depende muitas vezes da qualidade de uma \u00fanica informa\u00e7\u00e3o ou de um esfor\u00e7o adicional de comunica\u00e7\u00e3o entre as partes envolvidas. Como gestores, devemos nos manter sempre atentos a isto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Administradores de Empresas, principalmente Gestores de Projeto,\u00a0tamb\u00e9m devem se interessar por Hist\u00f3ria&#8230; E este interesse \u00e9 bastante enriquecedor para uma atua\u00e7\u00e3o mais cr\u00edtica em diferentes \u00e1reas de conhecimento, desde o planejamento, passando pela gest\u00e3o de pessoas, atingindo at\u00e9 mesmo \u00e1reas mais t\u00e9cnicas, como, por exemplo, log\u00edstica e finan\u00e7as. 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